Dymaxion. Richard Buckminster Fuller
En 1933, el ingeniero y visionario estadounidense Richard Buckminster Fuller diseñó el Dymaxion, un prototipo de vehículo sobre 3 ruedas, del que sólo se construyeron 3 unidades.
En la actualidad, sólo se conserva una, la segunda unidad construida en 1934 por encargo, que está expuesta en el National Automobile Museum de Reno (Estados Unidos).
El Dymaxion, de 6 m. de longitud, disponía de 10 plazas, y estaba fabricado en aluminio, por lo que sólo pesaba 450 kg. Equipado con un motor trasero Ford V8 con tracción a las dos ruedas delanteras , alcanzaba los 120 km/h, con un consumo de 7.8 l. cada 100 Km. La rueda trasera actuaba como el timón de un barco, y podía pivotar 90º, por lo que el coche podía girar fácilmente sobre su propio eje.
El Dymaxion, de 6 m. de longitud, disponía de 10 plazas, y estaba fabricado en aluminio, por lo que sólo pesaba 450 kg. Equipado con un motor trasero Ford V8 con tracción a las dos ruedas delanteras , alcanzaba los 120 km/h, con un consumo de 7.8 l. cada 100 Km. La rueda trasera actuaba como el timón de un barco, y podía pivotar 90º, por lo que el coche podía girar fácilmente sobre su propio eje.
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Voiture Maximum de Le CorbusierEn 1935 la S.I.A. (La Sociedad del Automóvil en Francia) convoca un concurso de ideas para la construcción de un automóvil popular, pequeño y ligero.Uno de los prototipos del concurso mas aclamado fue el presentado por Le Corbusier y Jeanneret (de estructura tubular, techo de lona y un mínimo de peso para poder utilizar un motor muy pequeño)
Sus formas redondeadas y amplias y su disposición motriz parecen avanzar lo que será más tarde el Escarabajo (1938) y el 2CV(1944).
Sus formas redondeadas y amplias y su disposición motriz parecen avanzar lo que será más tarde el Escarabajo (1938) y el 2CV(1944).
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